Development and tooling work for the Tipo Delta lasted five years [73] and, according to a statement by Fiat CEO Paolo Cantarella , required an investment of billion Lire. Valiant Lancer. Fortunately, specialists have stepped in and developed software tools to test and diagnose the ECU. Despite this, racing development of the HF integrale continued, and factory-developed HF integrale Evo were fielded by a now-independent Martini Racing -sponsored Jolly Club for the season.
LeBaron conv. While the eight-valve car won the championship in , and continued to win rallies into , the new valve Delta HF Integrale had already appeared. The Garrett T34 turbo, found on the Evo 1, can leak from the seals. It featured a cc twin-cam inline-four, which was shared among other Fiat products, such as the Fiat and Lancia Beta, and was designed by the former Ferrari engineer Aurelio Lampredi.
The Lancia Delta S4 , which the works team ran immediately prior to the HF 4WD and Integrale models' world championship careers from the season-ending RAC Rally until the end of the season , while sharing the same name and appearance, was a Group B race car designed and built specifically for rallying , and was entirely different from the mass-produced consumer versions. The was offered only with the 1. Automobilismo d'Epoca in Italian. Car and Driver.
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Archived from the original on June 9, Again some of these features were standard on some markets. Powered by a turbocharged 2. Lancia's first-ever four-wheel-drive car was a Delta. Founded in by Vincenzo Lancia, a former racing car driver, its cars became known for innovative engineering and excellent road-holding. Inside there were new seats and, on the range topping models, an optional digital trip computer. It has five doors and can be considered a hatchback or an estate see Hatchback vs. Besides the aforementioned wings, the Evoluzione bodywork included a new bonnet, front and rear bumpers, box section side skirts, rear doors, and a rear spoiler.
El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente Delta integrale Grupo Delta integrale construido por Lancia y que participó Dalhua el Campeonato del Mundo de Rally entre y Las marcas que competían en el mundial, deberían preparar sus vehículos conforme a las clases A y N para El vehículo elegido por Lancia sería el Lancia Deltauna berlina compacta, construido sobre la base del Fiat Ritmo.
Los ingenieros usaron el turbo del Delta Turbo y Adiro 300 tracción integral del Delta Prisma, por lo que solo tuvieron que hacer una mezcla entre ambos automóviles. El Lancia Delta HF 4WD fue el vehículo que mejor se adoptó a las nuevas especificaciones Delta integrale grupo A, combinando el motor turbo con la tracción integral.
El Delta Integrale solo perdió una carrera, el Rally de Corcega deganando en doce rallies consecutivos y manteniéndose imbatido durante un año. En el Rally de San Remo deel italiano Biasion con su segundo título en el bolsillo, estrenó la siguiente evolución, el Integrale 16v. El Delta Integrale 16v estuvo en el mundial Division en excel y perdió su primer título de pilotos ante Carlos Sainz -pero Inse rail llevó el de marcas.
En ganaría ambos campeonatos, siendo esta vez el de pilotos para Juha Kankkunen. Ganó siete centímetros de anchura, pudiendo de nuevo montar ruedas de 17 pulgadas lo que mejoraba la refrigeración de los frenos, se aligeró la carrocería y el motor ganó en bajos. Fue desarrollado en otoño de y debutó en el Montecarlo deaño que ganó su sexto título de marcas y ocho pruebas, pero perdió de nuevo el de pilotos a favor de Sainz con un Toyota.
De Wikipedia, la enciclopedia libre. Lancia Delta. Scalextric, Impuesto de electricidad de Rally. Datos: Q Delta integrale Lancia Delta. Espacios de nombres Artículo Discusión. Vistas Leer Editar Ver historial.
Wikimedia Commons. Rally de Portugal de Rally de San Remo de Miki Biasion. Tiziano Siviero. Markku Alén. Ilkka Kivimäki. Juha Kankkunen. Juha Piironen. Franz Wittmann. 7 segundos Pattermann. Bruno Saby. Jean-François Fauchille. Delta integrale Cassina. Jorge Recalde. Jorge del Buono.
Didier Auriol. Bernard Occelli. Mikael Ericsson. Claes Billstam. Andrea Aghini. Sauro Farnocchia.
. Delta integrale
Quattroruote : 92— When difference in velocity became extreme, it locked up completely, nullifying the slip between the axles and transferring the maximum amount of torque. The cabin featured a leather-covered steering wheel and supplementary digital instrumentation with bar indicators; the upholstery material was the usual beige Zegna fabric, and Recaro sport seats covered in the same cloth were optional.
Archived from the original on December 23, LeBaron 4-dr. Valiant Galant. Lancia di Lancia.
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